土工格柵鋪設(shè)時(shí)在上層和底層鋪設(shè)的不同

作者：lianyi 來源：肥城聯(lián)誼工程塑料有限公司時(shí)間：2020-06-23 訪問量： 次

描述：土工格柵的施工工藝流程：檢測、清理下承層→人工鋪設(shè)土工格柵→搭接、綁扎、固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢測。路床處理臺(tái)階厚80cm.設(shè)置2%向內(nèi)傾斜的坡度，并在新老路基交界出路床頂面鋪設(shè)一層寬度不小于5m的土工格柵。

土工格柵鋪設(shè)時(shí)在上層和底層鋪設(shè)的不同

在道路的施工中使用土工格柵加固處理的路基和路面，可增加道路的使用年限，免于日常的維護(hù)，特別是寒冬地區(qū)，瀝青路面的裂縫減少，抗車轍碾壓的能力增強(qiáng)，壽命強(qiáng)于不適用土工格柵加固的路面。在道路的邊坡綠化工程中也會(huì)用到土工格柵進(jìn)行加固，采用鋼塑土工格柵是可以讓植物更好的攀爬。之前，有的施工單位使用了鐵絲網(wǎng)進(jìn)行施工，但是造價(jià)很高，而且怕風(fēng)水日曬雨淋，在采用鋼塑土工格柵之后，大大降低了成本，并且增加了使用年限，不需要工人頻繁的維護(hù)，降低了各方面的費(fèi)用支出。

       一、上層土工格柵鋪設(shè)：上層土工格柵鋪設(shè)方位為下路床頂面。4%灰土填方路基填筑至下路床頂后，與路床處理底標(biāo)高平齊，人工整理格柵鋪設(shè)面，鋪設(shè)辦法與底層格柵鋪設(shè)相同。

　　二、底層土工格柵鋪設(shè)：路基填筑至下路堤頂后，開挖填挖接壤挖方段臺(tái)階時(shí)，臺(tái)階面碾壓壓實(shí)度不小于91%,接壤面碾壓成型后，人工對土工格柵鋪設(shè)面進(jìn)行整理潔凈，HYGCCL.COM土工格柵以釘樁符號(hào)的接壤線為軸線，縱、橫向全斷面鋪設(shè)，鋪設(shè)土工格柵應(yīng)均勻、平坦，不使其出現(xiàn)曲解、折皺、堆疊，并要留心避免過量拉伸然后避免逾越其強(qiáng)度和變形的極限而發(fā)生損壞或撕裂、局部頂破等。

　　土工格柵的施工工藝流程：檢測、清理下承層→人工鋪設(shè)土工格柵→搭接、綁扎、固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢測。

　　1、路床處理臺(tái)階厚80cm.設(shè)置2%向內(nèi)傾斜的坡度，并在新老路基交界出路床頂面鋪設(shè)一層寬度不小于5m的土工格柵。當(dāng)路基高度小于1.41m時(shí)，只處理至坡度線外50cm處，路床回填路基土，壓實(shí)度不小于94%.當(dāng)路基高度大于1.41m時(shí)，拼寬路段挖臺(tái)階后，路堤挖臺(tái)階寬度不小于2.0m,開挖臺(tái)階應(yīng)符合《公路路基工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）。

　　2、利用原路部分在加鋪結(jié)構(gòu)層前對原路面病害進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并對存在的局部坑槽、沉陷等病害進(jìn)行挖補(bǔ)換填并壓實(shí)，換填材料采用水泥石灰砂土。

      目前用于高速公路的土工格柵主要起到：加固路基、路面防裂縫、邊坡綠化等作用。還有些工程采用較高抗拉強(qiáng)度的鋼塑土工格柵進(jìn)行加固，像市政道路和高速公路一般采用的價(jià)格較為便宜的玻璃纖維土工格柵加固瀝青路面，在路基施工中一般采用雙向拉伸的塑料土工格柵進(jìn)行處理。在一些電廠的基礎(chǔ)設(shè)施施工中，也采用大型號(hào)高強(qiáng)度的雙向拉伸鋼塑土工格柵進(jìn)行加固，因?yàn)閺?qiáng)度高，抗拉伸的能力強(qiáng)，板材的厚度大，相對來說造價(jià)也高，一般較少使用。

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